martes, 25 de febrero de 2020

Tesla Motors Club

gorras

Separe los nombres con una coma. Y como todos sabemos si hay algo con lo que Tesla está de acuerdo, es mantener estas baterías en circulación con tapas para limitar su carga. Una tapa de 15kwh debería mantenerlos por debajo del% donde las bombas de refrigerante siempre tienen que permanecer también. En realidad, buena idea. Digamos que haces un 85 a 60, luego coloca un búfer de 15kwh en la parte superior e inferior. No creo que valga la pena que Tesla haga esto con paquetes cuestionables que tuvieron que limitar debido a la potencial gorras pérdida repentina de capacidad y / o riesgo de incendio. Capacidad de batería de 72.93 kwh. Entonces, de 81kwh de nuevo (S85 es en realidad 81kwh) me quedan aproximadamente 73kwh de batería, que incluye el búfer de 4kwh, por lo que la capacidad real de batería disponible es de 69kwh ouch. Entonces, si mi batería no está en malas condiciones (creo que mis mediciones muestran que está bien?), Entonces realmente me gustaría que mi regeneración vuelva y mi tasa de carga vuelva a Tesla normal. Capacidad de batería de 72.93 kwh.

Entonces, de 81kwh de nuevo (S85 es en realidad 81kwh) me quedan aproximadamente 73kwh de batería, que incluye el búfer de 4kwh, por lo que la capacidad real de batería disponible es de 69kwh ouch. Entonces, si mi batería no está en malas condiciones (creo que mis mediciones muestran que está bien?), Entonces realmente me gustaría que mi regeneración vuelva y mi tasa de carga vuelva a Tesla normal. Spacey, estoy de acuerdo con tus cifras. Esperaría que su consumo promedio sea un poco mayor ahora que el invierno está aquí. ¿Estás seguro de que el aumento de 380-400 no se reduce a la temperatura? No creo que Tesla le devuelva la tarifa. Tengo la sospecha de que se acaban de dar cuenta de que bombear energía a 90-100 kW es más de lo que algunas baterías pueden manejar. Tengo la sensación de que estas tasas nuevas y más lentas van a estar con nosotros durante mucho tiempo. Perdí 20 km de carga máxima en 2 semanas en mi S85D. El 12 de mayo pude cargar hasta 399 km al 100% de carga. Hace 2 días, la carga máxima se ha reducido a 379 km de repente.

Las temperaturas en ambos tiempos de carga fueron de alrededor de 18 grados centígrados. Llamé a Tesla y me dijeron que los registros del automóvil muestran una degradación de la batería y que esto es "normal". ¿Alguien en este foro ha tenido una pérdida tan grande de alcance máximo en un período tan corto? ACTUALIZACIÓN: TESLA HA CONFIRMADO QUE ESTÁN BAJANDO LOS COCHES SIN PERMISO. ¿Es plausible que algunas células sean inferiores? ¿Por qué solo algunos autos? Se cree que la descarga 2019.16.1.1 introdujo el límite de voltaje de la batería. El efecto lo han sentido muchos cientos de propietarios en todo el mundo. La información contenida en este resumen proviene principalmente de publicaciones en TMC (TeslaMotorsClub), el Foro internacional de propietarios de Tesla, de otros foros de propietarios de Tesla y de otras investigaciones de varios artículos publicados. Antes de continuar, es importante que todos estén familiarizados con el funcionamiento de las baterías. Cuando se construye una celda de batería, se construye con una determinada especificación con respecto a la cantidad de carga que puede contener. En lo que respecta a las celdas de iones de litio Tesla, están construidas con un voltaje nominal de 3,66 V. Esto se llama comúnmente Vnom. Cada celda puede cargar más o menos carga. Pero se debe tener cuidado en cuanto a cuánto más, o cuánto menos, ya que demasiado o muy poco a menudo puede dañar las células. La cantidad de carga contenida dentro de una celda está determinada por el voltaje de la celda. Cuanto mayor es el voltaje, mayor es la carga. El voltaje máximo en las células Tesla es 4.2V. Esto se llama comúnmente Vmax.

Sus costos no son fijos. 400k en lugar de medio millón y reduzca otras líneas de pedido de manera similar. 100M, con o sin amateurismo, está diciendo una mentira descarada o es realmente malo en un trabajo por el que se les paga bien. Te estás perdiendo el punto. ¿Por qué los entrenadores ganan 7 millones en este momento? Porque algunas escuelas tienen mucho más dinero que otras escuelas y, por regla, no se les permite usar ese dinero para pagar a los jugadores. Entonces, usan ese dinero para obtener una ventaja competitiva al gastarlo en autocares e instalaciones. Cuando las escuelas pueden usar el dinero en los jugadores, las escuelas de 5 a 10 que tienen entre 80,000 y 100,000 fanáticos en las gradas todos los sábados simplemente comprarán los mejores 1000 atletas. Hay muchos más atletas que entrenadores, por lo que eso se volverá muy caro muy rápido. Incluso si su equipo que no tiene mucho dinero se queda sin hacer nada y ahorra y encuentra algunos diamantes en bruto, se transferirán a donde está el mayor sueldo después del primer año.

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